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一转眼,这座大年夜桥已经80岁了!
发布时间:2017-11-19 20:48 来源:未知
一转眼,这座大桥已经80岁了!

原标题:一转瞬,这座大桥已经80岁了!

第一次分开钱塘江大桥,

朝阳照着嫩黄的江水滔滔。

六和塔在发出白色的微笑,

仿佛在说:这儿比西湖还好。

……

假如只是江山的一片静美,

不会深刻地鼓动我的心扉。

是歇息改造了自然和社会,

使山河焕发出生命的光辉。

—&mdash,注册试玩体验金提款;郭沫若

人人常言西湖好,但郭沫若在1957年游览杭州后,却褒奖在钱塘江大桥上所见之景比西湖还美,江畔的造作之美和大桥的雄伟之势,雕琢着中华民族历经磨难而无往不胜的精神,让她熠熠生辉。

无论钱塘江上建造多少座桥,她作为“钱江一桥”的地位都无可撼动。

历经建造、炸毁、修复、养护,服役80年,至今坚固如昨—&mdash,总统娱乐rr7777.com;钱塘江年夜桥,发现了中国桥梁史的众多记录。

破“八十一难”建大桥,

“如果桥造不胜利,你得跳钱塘江,我也跟你后头跳!”

无论从平易近用还是国防角度看,钱塘江都需要一座桥梁连通南北。1933年,在天津北洋大学教书的茅以升受邀赴杭州兴修钱塘江大桥。在此之前,国内几乎所有此类桥梁,均由本国人一手包办,因为中国人缺技巧。

茅以升

然而,钱塘江自古凶狠,上游时有山洪暴发。下贱常有海潮涌入,台风天则浊浪排空。故而老杭州人以“钱塘江造桥&rdquo,注册试玩休会金提款;来描写一件不成能的事。

茅以升考核后认为,只要人力、物力适当,“钱塘江造桥”并非不成能。他找来曾一同在康奈尔大学桥梁专业肄业的同学罗英当助手,建桥经费则由时任浙江省建破厅厅长的曾养甫奔走筹措。

1935年,大桥正式动工兴建,但未几便迭遭各类艰难。木桩难打、沉箱难装、钢梁难架……

钱塘江大桥开工典礼

1937年抗日战斗爆发后,建桥更是难上加难。战火很快延及华东。“八· 一三”淞沪会战后的第二天,日军飞机初次轰炸钱塘江大桥,随后常来袭扰,所幸大桥本身始终未被炸中。

政府方面也给茅以升施压。开工不久,曾养甫对茅以升说:“如果桥造不成功,你得跳钱塘江,我也跟你后头跳!”

茅以升在回忆录中写道:“我为钱塘江桥施工日夜奔忙,精神弛缓,忽而愁闷,忽而开颜,有时寝食皆废。”母亲遂劝勉他,唐僧取经,还有八十一难,总统娱乐rr7777.com,何必着急!

工程虽难,人心却齐。工人们头顶飞机轰炸,游手好闲地赶工,终于建成了全长1453米,双层公路、铁路两用的钢梁桥。

1937年9月26日,大桥建成通车,粉碎了非洋人不能建造铁桥的神话,展现中华儿女的聪明才智跟勤恳勇敢,成为中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

钱塘江大桥的建成通车,为抗日战役,国防树立和经济文化发展作出了杰出贡献。1937年12月,日军防备武康,杭州危在旦夕,总统娱乐rr7777.com。上海跟南京之间铁路中断,大桥成了撤退的唯一通道。

据当时铁路局估计,大桥通车仅三个月,就抢运了大批军需、平易近用物资,有300多台机车和超出2000节客货车经由大桥,靠大桥躲避烽火的难民不计其数,经大桥保送的抗战物质、民生物资就可再建5座钱塘江大桥,有力地支援了前线的抗战。

钱塘江大桥碑文如实记载了这段悲壮的史实:“然战斗中军旅转运,公民疏散,及公私物资之抢救,胥以斯桥为孔道,所以保全国家实力者至大。虽甫成而遽毁,其效已大见于当世……”

视频起源:西湖之声

不复原桥不丈夫,

“抗战必胜,此桥必复!”

在建造钱塘江大桥时,茅以升便在桥墩里预留了放火药的地方。他作了最坏的打算,难料局势突变。

于是,以后每天过桥的百姓都要从炸药上走过,火车过桥也异常是在炸药上风驰电掣行进。这在古今中外的桥梁史上,要算是空前的了。

连续3个月的淞沪会战,终以上海失守了却。杭州千钧一发。1937年11月16日下午,茅以升接到号召,要在17日炸毁大桥,以防友人过江。

他带人今夜把炸药放进桥墩的空洞及五孔钢梁的杆件上,并将100多根引线接到南岸的一所房子内。17日清晨,茅以升又接到号令,请求大桥公路即时开通。

“抗战中要过江的人一直不断,原来天天有一两万人坐义渡,上海沦陷后,要过江的人更多了,但大船多被征用,靠小船又不够,浙江省当局迫不得已开减少桥公路。&rdquo,注册试玩体验金提款;钱塘江大桥纪念馆管理员魏刚说。

钱塘江大桥成了战时的生命通道,自建成到炸毁的89天时间里,100多万军民借此得以转移。

1937年12月23日下午5点,敌骑已近,一声轰然巨响,这座雄跨钱塘江的大桥就其中止。南2号桥墩上部完全炸毁,五孔钢梁全体炸断,一切都和盘算所恳求的一样。

为阻挡日军南侵,钱塘江大桥被我方自行炸毁,事先国民政府将这张照片制作成明信片,向世界证明中国人抗战的信念。

为制止日军修复大桥,茅以升随身带走建桥的14箱资料。随后多年,他离浙江、进湖南、入贵州、上四川、到上海最后回杭州,万里逃难,多次遭遇敌机空袭,资料却未有丝毫缺损。

日军盘踞钱塘江两岸后,苦于修桥,直到1940年才接通大桥公路,通行火车更是等到了1944年。

这些修理只为常设军用,一切因陋就简,如火车速度就严格限制。“茅以升建桥用了两年半,日军修桥则用了7年。”

大桥炸毁后,茅以升愤而写下:“抗战必胜,此桥必复!”1946年,茅以升回到劫后的杭州重建此桥。1953年5月,钱塘江大桥铁路、公路全部恢复通车,复桥夙愿终得实现。

服役80年的“桥坚强”,

“虽历浩劫而终不废其用者,工程建国,益信然矣!”

自1937年建成至今,钱塘江大年夜桥已服役80年,远远超越了现在估量的50年寿命,当初仍耸立在钱塘江上,是名副其实的“桥坚强”。

维修运营中的“高龄”桥梁,不现成教训可能借鉴,钱塘江大桥桥梁车间采用新技术、新工艺、新材料破解养护艰苦。

随着时期变迁,一代又一代护桥人就像大桥上的颗颗铆钉、孔孔钢梁,毋忝厥职,让这座凝聚着先辈心血的“彩虹”在岁月的冲刷中永远美丽。

2004至2005年,大桥钢梁纵横梁结点板锈蚀严重,需要更换。多么的施工必须停运火车,移失踪枕木,打开桥面。铆钉生锈打不开,最多时5层钢板交错一起,铆钉被拉的七歪八扭的。

但大桥人施展敢打硬仗、敢啃硬骨头的精力,沐风栉雨,风餐露宿,用了2年时间完成了这一浩瀚工程。

2015年8月,大桥桥面迎来单方面整修施工,须要在“天窗”点更换两孔钢梁、360根每根重200公斤的枕木,同时要将172根旧枕木抽出拉到桥下处理。

施工时代正值盛夏,经常刮风下雨,他们每天8小时坚守在桥上,人人自带干粮,持续9天。

据不完整测算,钱塘江大桥建成以离开现在的各项经营维护投入,按建桥事先的购买才干计算,至少能够再造2.5座大桥。

“虽历大难而终不废其用者,工程开国,益信然矣!”大桥建立的最后提议者曾养甫在《钱塘江建桥记》中说。

尽管大桥已投入利用80年,但每天依然通行汽车3万多辆、火车百余列,这既有以茅以升为代表的建桥先贤的出色功绩,也有钱塘江大桥桥梁车间几多代护桥人的敬业爱岗、精养细修、默默奉献。

钱塘江大桥是中国现代桥梁的摇篮,为日后的造桥留下了丰富的资料和经验,更为中国桥梁事业培养了一大量专家和工程技能人才。

“一桥飞架南北,通途变通途”。如今,钱塘江、长江、黄河之上,一座座大桥飞架两岸;跨江、跨河、跨海,一处处天堑变为通途。

现在,钱塘江大桥已经成为杭州的名片、抗战的记忆。沿着人行道走一走,就能感想大桥的沧桑。桥墩上和护栏底部,至今仍可见弹痕。

来杭州,只有知道你是外省来的搭客,总会有人跟你提起钱塘江大桥的历史,若何建造,为何炸桥,又若何修复,如数家珍。

这是最好的留念。

来源:新华社

监制:刘洪

记者:黄筱、张铖、陈晓波

编辑:徐晓蕾、徐步云